中国铁路设计集团有限公司打造的北京“网红新地标”，露出了“俏模样”

4月9日16时16分中国铁设设计的北京“网红新地标”丰台站控制性工程——丰台特大桥六线简支钢箱拱桥，精准落梁、顺利完工为丰台站改建工程后续施工奠定了坚实的基础也为北京市西四环路再添一道亮丽的风景线。

该桥为全国首座六线简支钢箱拱桥，位于北京市丰台区正阳桥南侧、既有西四环铁路框构桥上方，桥跨 112米、桥宽 38.6米，全桥总重5700吨，采用拱肋间设置4条铁路线、两侧各设置1条铁路线的六线布置形式，线路外侧设人行通道，满足了丰台站改建工程高速车场六条线路同时跨越北京四环路的需要。

中国铁设设计团队通过对多种桥式方案进行比选研究，结合工程现场周边情况及施工需要，设计采用六线简支钢箱叠拱，为我国乃至世界首次使用。设计中大胆创新，进行了多项技术攻关，对设计参数、桥面布置、拱肋结构形式、桥面板材料等进行了专项研究，让桥梁整体受力合理，针对实际情况设计采用了先拼装再顶推的方法，最大程度减小了对既有铁路及公路的影响。

丰台特大桥六线简支钢箱拱桥整体线条柔美流畅，结构造型优美别致，与北京都市内周边环境形成刚柔相济的效果，桥梁通过景观设计，实现了结构美观和受力合理的和谐统一，为我国多线桥梁设计和建造提供了成功经验。

坐落在正阳大街南侧的丰台火车站始建于1895年，是北京最早的火车站，也是中国早期铁路建筑的代表作之一。当年，丰台站是通往京山、京广、丰沙、京原等铁路干线的重要站点，上世纪80年代日均上下车3万多人次。2010年6月20日，该站停止客运服务，进入改建规划设计阶段。

改建后的北京铁路枢纽丰台站将是我国首座采用高速、普速重叠的客运车场的大型客站，总规模为17台32线，站房40万平方米，配套建设机务折返段、客车整备所、动车运用所等，地下引入北京地铁10号线和16号线，形成高铁、普铁、公交、地铁四位一体的立体交通体系。

建成后的丰台站将承担京广高速铁路、京港高速铁路以及丰沙、京原、京沪、京九线及市郊铁路等多条线路始发终到作业，对于优化首都交通运输结构、完善首都综合交通体系、带动经济社会发展将起到重要作用。